Gunnar carlsson varberg
Rederi AB Transatlantic var ett svenskt rederi verksamt 11 oktober — Företaget grundades av Wilhelm R. Lundgren —G. Kennedy — och Gustaf Palmgren d. Dessa tillhörde på sin tid de rikaste personerna i Sverige. Lundgren planerade redan på talet en svensk transocean linje på Sydafrika. Den svenska exporten dit gick via Storbritannien, förutom vissa trälaster med svenska segelfartyg.
Problemet var dock att det saknades returlaster från Sydafrika i tillräckliga volymer för att ge lönsamhet. Lungrens rederiverksamhet inskränkte sig därför till trafik på Nordsjön och Östersjön genom Rederi AB Nikesom bildats Lundgrens inspiration var Broströms och Johnsons expansiva rederier.
Gunnar Karlsson, Kyrkogatan 14N Varberg
För att etablera linjetrafik på Sydafrika krävdes två fartyg. Det gick bara att finansiera ett genom Nike-rederiet, som beställde Kratos i West Hartlepool. Svenska varv hade inte resurser att bygga dessa fartyg, som var enkla enkeldäckare med en fart av knop. På de transoceana linjerna härskade karteller, de så kallade transoceana linjekonferenserna. De däri ingående rederierna släppte ogärna in nykomlingar på marknaden gunnar carlsson varberg fraktkunderna meddelades, att om de anlitade Nike-rederiet så skulle deras innestående rabatter bli förverkade.
Lundgren for till London och fick där konferensens tillåtelse att med Svenska Sydafrika Linien ta frakter, fast endast från Skandinavien till Sydafrika, men överhuvudtaget inte därifrån. Lösningen blev att utsträcka linjen till Brittiska Indien och Australien så, att man tog laster från Skandinavien till både Sydafrika, Indien och Australien och returlaster hem från dessa områden.
För den utökade trafiken krävdes ytterligare tonnage. Därför beställdes fyra ångare TasmanicAustralicIndianic och Hellenic för Transatlantic, som levererades från engelskt varv.
Gunnar Karlsson
Även rörande Australientraden fick Lundgren fara till London och förhandla med konferensherrarna och utverka koncessioner. Till sist uppnådde man även lönsamhet i trafiken på Australien. Nikerederiet uppgick i Transatlantic och fler fartyg inköptes. Gunnar Carlsson började som tjänsteman i företaget och då Lundgren avled blev Carlsson verkställande direktör och innehade den post fram tillvarefter han var styrelseordförande till Carlsson vidareutvecklade linjesjöfarten, men den stora depressionen drabbade hårt och gick bolaget i likvidation, men rekonstruerades.
Krigsförlisningarna under andra världskriget var stora och tio fartyg förlorades helt. Detta ledde emellertid till att rederiet vid krigsslutet stod väl rustat med en modern flotta. Ekonomiska problem från slutet av talet ledde till utförsäljningar av fartyg och omstrukturering av verksamheten. År övertog Transatlantic större delen av Broströms linjenät och fartyg.
De då sammanslagna rederierna fick namnet Transocean. Men även detta rederi gjorde förluster och det köptes av Bilspedition ABsom tidigare anskaffat andra rederier i syfte att skapa en allomfattande logistikkoncern. Transatlantic blev ensam ägare av Atlantic Container Line. Bilspeditions planer misslyckas dock och sades all Transatlantics personal upp.
Transatlantic tillhörde grundarna av oljebolaget Koppartrans och hade ett flertal dotterbolag såsom Transmark, Gunnar carlsson varberg, Trans-Ex och Transocean.
1960-talsarkitektur har tagits fram igen vid renovering
Innehåll flytta till sidofältet dölj. Artikel Diskussion. Läs Redigera Redigera wikitext Visa historik. Verktyg Verktyg. På andra projekt.
Rederi Transatlantic – Wikipedia
Fartygslista [ redigera redigera wikitext ]. Referenser [ redigera redigera wikitext ]. Kategorier : Rederier bildade Rederier upplösta Ej längre existerande svenska rederier. Använd som skolfartyg. Såld inom Göteborg.
Inköpt Såld till Marinförvaltningen och döpt af Chapman.