Varför knarrar läder
Traditionellt konstruerade skor, inte minst randsydda sådana, marknadsförs nästan alltid med emfas på omsulningsmöjligheterna.
12 fantastiska knep för att få dina skor att sluta göra ont
Det framstår ofta som att de går att sula om i all oändlighet. Riktigt så enkelt är det dock inte. Här går jag igenom möjligheterna och bristerna med de vanligaste konstruktionsmetoderna, och också förutsättningarna vid klackning och slitsulning, samt ungefärliga priser hos både skomakare och tillverkare. En omklackning kan man genomföra helt fritt från ingrepp på sulan, ihop med slitsulning eller halvsulning, eller vid helsulning då det automatiskt krävs.
Viktigast att tänka på, som jag varit inne på tidigare här på bloggen, är att fixa klacken innan man nött ned slitdelen längst ut och kommit in på klackdistanserna. Det nedersta gummit och lädret är ordentligt slittåligt och gjort för att nötas på, men när man kommer in på distanserna är de gjorda i simplare varför knarrar läder eller till och med masonit om man har exempelvis Allen Edmonds eller Alden och tar snabbare skada, och om dessa behöver bytas måste skomakaren jobba mycket mer med balansering och det blir genast ett omständligare och därmed dyrare ingrepp.
En klack på Dainite-sulad sko som är ordentligt nött.
Knepen för att bli av med det vidriga knarrandet i skorna
De är väldigt tjocka, men ändå har bäraren gått så det nästan nått hela vägen ned till klackdistansen. Här efter omklackning, med helt ny gummidel. Bilder: Davidsons skomakeri. När man byter klack kan man oftast välja om man vill ha en fabriksvariant med bara bakre delen i gummi och resten läder, eller en hel gummiklack som så klart är standard om det är gummisula som används.
Den förstnämnda är i regel lite dyrare. Omklackning kan man normalt göra i princip hur många gånger som helst, men det finns en fara som är relativt okänd, och inte särskilt vanligt förekommande, men som kan vara intressant att veta ändå. Det är att om mässingsspikarna som används korroderar med tiden på grund av att fukt kryper upp i klacken så kan detta skada bindsulan, i värsta fall så illa att lädret blir poröst och nya spikar inte kan fästa.
Det är många varför knarrar läder som spelar in här, legeringen på mässingsspikarna mässing är en legering av koppar och zink, och ju mindre zink som används desto mer motståndskraft mot korrosionkvaliteten på bindsulan, hur skorna används och så vidare. Många bespoke-skomakare använder på grund av den här risken enbart träpligg. Som sagt så är det här dock inget man behöver varför knarrar läder sömnlös över, då risken inte är särskilt överhängande, även om den finns där.
Omklackning hos en skomakare kostar ungefär kronor, är någon av klackdistanserna nedslitna kostar det dock mer. Att lägga på en slitsula i gummi är ett omdiskuterat ämne, vissa gör det direkt innan lädersulorna ens nuddat mark, andra skulle aldrig kunna tänka sig att sätta det på sina lädersulade dyrgripar. Jag tänker inte ge mig in i någon djupare diskussion om detta, mer än att upprepa det välanvända argumentet att se till att åtminstone använda lädersulan först innan du sätter dit slitsula, istället för att låta skomakaren slipa ner flera millimeter av en ny fin lädersula för att fästa dit gummislitdelen.
Gillar man läderkänslan men vill inte bekosta en omsulning går det också att lägga dit en slitsula i läder, eller för att skydda tåspetsen som ofta nöts först sätta dit tågummin läs mer om detta här. Snyggt ditsatta slitsulor i gummi. Dock tyvärr gjort innan användning. Bild: The Shoe Snob. Värt att notera är dock att man kan inte bara lägga dit en slitsula som håller länge och sedan tänker sig att bara byta den delen för att slippa dyrare omsulningar, åtminstone inte om det är skor av bra kvalitet som man tänker sig ska vara med under många år.
Det är inte bara yttersula som slits, även fotbädden som oftast består av kork, ett material som har begränsad livslängd, blir dåligt och behöver bytas emellanåt, gelänken en förstärkning under hålfoten som oftast är i punkterad däck, metall eller plast kan bli sargad, och i värsta fall blir bindsulan dålig se mer om det nedan.
Här är fokus på reparationsaspekten går tvärtemot vad många tror alldeles utmärkt att sula om. Problemet här är dock att man behöver en så kallad durksymaskin, eller McKay-maskin, en speciell symaskin med lång arm som kommer in längst in på tåpartiet i skon. Den här är inte jättevanlig, men ett antal skomakare i Sverige har en sådan. Vissa tillverkare som använder blake-söm tar också emot skorna och sular om dessa i fabrik.
Precis som randsydda skor kan man göra en halvsulning på blake-skor, där man bara byter delen från hålfoten fram till tån, och låter midjan vara. En amerikansk skomakare framför en modern variant av McKay-maskin. Bild: Yelp. Däremot bör man vara medveten om att antalet omsulningar för en durksydd sko är begränsad.
Guide – Omsulningar och klackning
Det har att göra med att sömmen ju går igenom alla delar av skon: bindsula, ovanläder och slitsula. Sömmen måste vid omsulning sprättas helt, och sedan sys en ny söm rakt igenom alla dessa delar igen. Det betyder att de nya stygnen sätts på andra ställen än de ursprungliga, och för varje omsulning blir det nya hål och tillslut är ovanlädret håligt som en ost och så försvagat av hålen att de inte klarar fler omsulningar.
Att säga exakt hur många omsulningar som går att göra är svårt, det beror på så många olika omständigheter, det kan vara så få som två, det kan vara ända upp till fem. Värt notera är dock att i och med att det bara är lim som håller ihop ovanläder och bindsula när man tagit loss durksömmen, så finns risken att dessa lossnar, och att man då idealt hade behövt originallästerna för kunna sätta ihop skon fullt balanserad.
Om bara slitsulan behöver bytas och mellansulan är i okej skick, så fungerar det på precis samma sätt som att byta slitsulan på en Goodyear-randsydd. Behöver man dock ge sig på mellansula eller till och med bindsula är det samma läge som för en vanlig blake-sydd sko. En halvsulning inklusive klackning av varför knarrar läder sko kostar cirka kronor, helsulning kostar cirka kronor.
Skickar man tillbaka till fabrik varierar priserna kraftigt, men oftast mellan SEK. Goodyear-randsydda skor har utmärkta möjligheter för att sulas om många gånger, men ett antal faktiska omständigheter drar i realiteten ned dessa en aning.